La mobilisation des molécules signifie l'odeur dans le véhicule
La mobilisation des molécules signifie que l'odeur est entrée dans la chaîne alimentaire de l'automobile. La prochaine génération d'automobiles ne sera pas "l'Oldsmobile de votre père". Les constructeurs automobiles sont en train de modifier radicalement la façon dont les voitures sont perçues et vécues. Il s'agit de "changer d'humeur" et de procurer du "bien-être" à l'intérieur du véhicule.
Nous avons évoqué le pouvoir de l'expérience dans les précédents récits olfactifs, mais aujourd'hui, elle est au cœur de l'actualité, les constructeurs, de Mercedes Benz à Hyundai, présentant des voitures conceptuelles et même des séries de production limitées. De nombreux constructeurs embauchent des "nez" à plein temps et renforcent leurs équipes olfactives. À mesure que l'expérience automobile évolue, la question qui se pose est la suivante : "Et après ?". Suivez-nous dans notre exploration des dernières tendances.
Les logiciels définissent l'automobile
Les révolutions des centrales électriques vers l'autonomie ont modifié la conception des automobiles. Les constructeurs automobiles construisent désormais la voiture à définition logicielle (SDC). Selon Gartner, il y aura 250 millions de véhicules connectés sur les routes d'ici 2020. Selon Pricewaterhouse Coopers (PwC), le marché des services liés aux voitures connectées atteindra 148 milliards de dollars.
Les voitures sont plus performantes que jamais
PwC affirme que cette croissance est stimulée par la demande de composants de voitures connectées et de conceptions technologiques pour les Millennials. De nouvelles opportunités commerciales numériques pourraient voir le jour, du partage de voitures aux expériences environnementales à l'intérieur de la voiture. Par exemple, Samsung Drvline permet à la DDC d'entrer dans la production de matériel et de logiciels automobiles. La plateforme Drvline est conçue pour positionner Samsung en tant que partenaire des constructeurs automobiles et des fournisseurs de services de mobilité (MaaS). Qu'il s'agisse de mobiliser les divertissements ou les molécules olfactives, le MaaS va changer notre expérience automobile. Tous ces changements ont des conséquences.
Mauvaises nouvelles pour la voiture autonome
L'une des plus grandes promesses des voyages entièrement autonomes est que les passagers pourraient faire plus qu'écouter des "livres sur cassette". Ils auraient désormais le temps de rattraper leur retard ou de lire un livre. Cependant, l'effet secondaire est le mal des transports.
Le Transportation Research Institute de l'université du Michigan (et d'autres études) montrent que, pour les adultes, le mal des transports augmente dans les véhicules autopilotés par rapport aux véhicules classiques. L'enquête menée auprès de 3 255 adultes des États-Unis, de Chine, d'Inde, du Japon, d'Australie et du Royaume-Uni a permis d'établir le profil des activités attendues : travailler, lire, parler/textoter, dormir, regarder des films/la télévision et jouer à des jeux. L'étude internationale a révélé que 33 % des personnes interrogées souffrent souvent du mal des transports, tandis que d'autres (22 %) peuvent se sentir mal et même vomir chaque fois qu'elles prennent place à bord d'un véhicule autonome.
Les 3 principaux facteurs contribuant au mal des transports
L'étude de l'institut de recherche sur les transports de l'université du Michigan s'est penchée sur les trois principaux facteurs à l'origine du mal des transports. Ces facteurs sont les suivants
1. Conflit entre les entrées vestibulaires et visuelles
2. Incapacité à anticiper la direction du mouvement
3. Absence de contrôle sur la direction du mouvement
"Ces trois facteurs, à des degrés divers, sont plus fréquemment ressentis par les passagers des véhicules que par les conducteurs, qui (avant les voitures autonomes) souffrent rarement du mal des transports." - Michael Sivak et Brandon Schoettle, auteurs du rapport.
Le mal des transports a toujours été un fléau pour de nombreuses personnes.
L'adaptation de l'homme aux nouvelles technologies a toujours des conséquences. Probablement depuis l'invention de la roue, le mal des transports est associé au transport. Le poète Du Guji (725~777 ap. J.-C.) a écrit un poème dans lequel il utilise le terme "mal des charrettes" (littéralement "amertume des charrettes"). Le sens originel se trouve dans les premiers textes du poète grec Semonides qui, au 7e/6e siècle avant J.-C., utilisait déjà "ναυτία"[dérivé de nausiao] pour décrire une telle sensation. Il est humain d'avoir le mal des transports et les nouvelles technologies comme les voitures autonomes et la réalité virtuelle l'exacerbent.
Les véhicules autonomes ont besoin d'une sorte de contre-mesure. Les huiles essentielles et les parfums sont l'une des mesures les plus efficaces testées. Remède maison depuis des générations, il est largement reconnu qu'une bonne odeur peut atténuer les nausées. Comme nous l'avons expliqué en détail dans les précédents récits olfactifs, l'odeur peut également modifier l'humeur, réveiller le conducteur ou même créer une ambiance semblable à celle de la destination. Cela pourrait changer toute l'expérience du voyage.
Les expériences en voiture dépasseront tout ce que l'on peut imaginer aujourd'hui
L'histoire des transports est en train de s'écrire avec la voiture connectée et ses logiciels. Les innovations en matière de divertissement, de travail mobilisé et d'esthétique sont en train de changer. Cela signifie que la fonction d'une voiture est désormais définie par des composants logiciels qui tissent et superposent des capteurs d'environnement et d'humeur, des systèmes de sécurité et des interfaces visuelles. Une partie de ce développement sera l'ajout d'odeurs pour créer des environnements uniques et compenser les réactions négatives au manque de contrôle.
Le SDC peut permettre toute une série de changements révolutionnaires et étendre l'adaptabilité de la voiture jusqu'à la fin de sa durée de vie physique. Il n'en est qu'à ses débuts, mais nous assistons déjà aux premiers déploiements du SDC par Tesla Motors et bientôt par des entreprises établies comme GM.
Qu'est-ce qui motive tous ces changements ?
Tesla a lancé le mouvement qui semble être à l'origine des changements opérés par les grands constructeurs et même de la législation qui les impose. Les voitures électriques sont là pour rester. Des stations de recharge sont disponibles dans le monde entier. L'hydrogène est en retard. Toyota s'est associé à Valero pour installer des stations de ravitaillement en Californie. Au départ, il s'agissait d'un banc d'essai pour la Mirai. Aujourd'hui, les véhicules Hyundai ix35 FCEV et Honda Clarity peuvent y être ravitaillés. Toyota a lancé son premier véhicule à pile à combustible (FCV) de série au Japon à la fin de l'année 2014 et a commencé à le vendre en Californie en 2015. Le contrat de location de la Mirai inclut l'utilisation moyenne de l'hydrogène dans le paiement.
La sagesse d'une icône de l'automobile
Annonçant son départ à la retraite l'année prochaine, Sergio Marchionne, le plus ancien PDG de l'industrie automobile et PDG de Fiat Chrysler Automobiles, a déclaré que les nouvelles technologies modifieraient les décisions d'achat de voitures des consommateurs d'ici sept ans. Il a déclaré :
"Les constructeurs automobiles ont moins d'une décennie pour se réinventer ou risquer d'être banalisés dans le cadre d'un changement radical de la manière dont les véhicules sont alimentés, conduits et achetés. Les constructeurs automobiles doivent rapidement séparer les produits qui seront avalés par les produits de base des produits de marque" - Sergio Marchionne
Selon Sergio Marchionne, moins de 50 % des voitures vendues dans le monde seront des véhicules à combustion interne d'ici à 2025. L'avenir de la propulsion et de l'autonomie modifie toute l'expérience de la conception automobile. Les voitures électriques sont là et les bornes de recharge sont disponibles dans le monde entier. Comme indiqué précédemment, Toyota, Hyundai et Honda ont lancé des véhicules électriques à pile à hydrogène.
Une nouvelle vague : Créer une voiture comme un iPhone
Byton, une autre toute nouvelle entreprise automobile, a révélé sa première voiture ce mois-ci, la veille du CES 2018. (Byton est l'abréviation de Bytes on Wheels) Un SUV entièrement électrique destiné à concurrencer la Tesla Model X, c'est un exemple de l'intérieur automobile du futur. Les designers ont créé un intérieur de type "salon numérique", avec un écran HD interactif tactile et à capteurs de mouvement qui s'étend sur toute la longueur de ce qui était le tableau de bord. Il y a même un écran tactile de la taille d'un iPod au centre du volant, et deux grands écrans au dos des sièges avant.
Les cofondateurs de Byton, Carsten Breitfeld, PDG, et Daniel Kirchert, président, sont à la tête d'une équipe de direction qui a déjà travaillé chez Apple et BMW. Byton couvre les qualités de l'iPhone dans une voiture conçue pour le luxe, l'électricité et l'autonomie. Avec un prix de 45 000 dollars, la Byton est le résultat d'un investissement chinois visant à perturber Tesla. La Byton sera dotée d'une autonomie de niveau 4 d'ici 2020. Byton prévoit de vendre la voiture l'année prochaine sur le plus grand marché du monde, la Chine, puis à l'échelle internationale en 2020.
Une nouvelle vague : Les voitures comme Android et Alexa
Panasonic a annoncé qu'il apportait Google Assistant à la voiture via son système d'infodivertissement embarqué Skip Generation, mis à jour vers Android 8.1 Oreo et les capacités de Google Assistant. Amazon s'associe pour apporter son assistant vocal Alexa aux systèmes d'infodivertissement de leurs voitures. Le système embarqué Alexa pourrait régler la climatisation, appeler une odeur préférée, refroidir ou chauffer les sièges, changer la liste de lecture de la musique et même diriger la navigation. Le système de Panasonic permettra également aux conducteurs d'interagir avec leurs gadgets domestiques intelligents.
JLR (Jaguar Land Rover) s'est associé au fabricant de puces cellulaires Qualcomm. Les véhicules JLR pourront désormais interagir avec vos appareils domestiques intelligents. Potentiellement, vous serez en mesure de contrôler votre maison tout en conduisant pour rentrer du travail. Jaguar affirme que sa voiture électrique I-Pace sera la première à utiliser cette nouvelle technologie, appelée HomeLink Connect.
L'équipementier automobile Faurecia et la société de services professionnels Accenture se concentreront sur les "technologies cognitives pour réinventer l'expérience utilisateur à bord", ainsi que sur les services visant à améliorer la santé et le bien-être dans la voiture. Faurecia et Accenture intègrent l'IA (intelligence artificielle), la RA (réalité augmentée) et la RV (réalité virtuelle), voire la technologie blockchain et l'informatique quantique.
L'odeur est essentielle à la prochaine vague automobile
L'évolution technologique omniprésente est source de stress pour certains. Il est difficile d'atténuer les nouveaux "facteurs de stress" qui découlent de l'innovation. La prise de conscience dans la voiture peut être la clé du changement. L'odeur est une méthode éprouvée pour créer un sentiment de bien-être et même réveiller les gens. Dans la prochaine génération, la voiture pourrait détecter votre rage au volant et choisir l'odeur appropriée pour vous calmer. Les molécules mobilisatrices deviendront pratiquement la norme dans tous les moyens de transport. La route qui s'ouvre devant nous, à toute allure vers notre avenir, sent bon.