Une nouvelle technologie permet de désinfecter l'air et les surfaces des véhicules. Auto Futures s'entretient avec Inhalio, Contagion Busters et GHSP pour connaître les détails de la technologie qui sous-tend leurs services d'élimination des odeurs nauséabondes, des contagions et des virus. Source originale de l'article d'AutoFutures
Respirer plus facilement et avec plus de bonheur
Inhalio, une entreprise de parfumerie qui flairait déjà de nouveaux débouchés dans le domaine de l'élimination des odeurs nauséabondes dans les véhicules, a trouvé un moyen naturel d'éliminer les odeurs et les virus en suspension dans l'air. Sa technologie de senteur numérique basée sur le cloud infuse des cartouches de senteur encapsulées dans des polymères. Lorsque les senteurs sont diffusées, elles peuvent tuer les virus et les bactéries en suspension dans l'air, éliminer les mauvaises odeurs, réduire le mal des transports et changer l'humeur.
"C'est comme la télévision pour le nez", déclare Keith Kelsen, PDG d'Inhalio. Il a démarré l'entreprise en fournissant des odeurs à Nordstrom et Sephora. L'entreprise a déployé des kiosques populaires pour McCormick à travers un jeu dans lequel les clients devaient deviner l'odeur de l'épice et a découvert que "les odeurs sont liées aux émotions".
La technologie Inhalio est déployée dans un véhicule par l'intermédiaire d'un diffuseur en forme de coupelle, Nomad SD3, qui se place dans le porte-gobelet. Un diffuseur peut également être intégré au système de chauffage, de ventilation et de climatisation du véhicule. L'utilisation d'une cartouche de diffusion Inhalio permet d'éliminer l'odeur de la fumée de cigarette en trois minutes.
Les conducteurs de véhicules de covoiturage seront heureux d'apprendre que le Nomad SD3 peut éliminer les mauvaises odeurs courantes. L'entreprise affirme pouvoir éliminer les odeurs de déchets, d'urine, de fruits de mer, d'acides organiques tels que le vomi, de sueur, de moisissure, de flatulence et de défécation, tout en ajoutant un parfum de fraîcheur.
Récemment, la société a commencé à proposer aux constructeurs automobiles un kit de démonstration avec une API pour tester ses capacités de Rev 3.2 Scent-as-a-Service. M. Kelsen imagine un avenir dans lequel, avant d'entrer dans un véhicule autonome ou un véhicule de covoiturage, le client peut définir l'odeur qu'il préfère à l'aide d'une application. À l'arrivée du véhicule, le client reçoit un message de l'application l'informant que le véhicule est parfumé et prêt.
Les tests de la formule parfumée de l'agent virucide du système de diffusion d'air sec Inhalio (V-313485) ont permis de réduire les pathogènes viraux en suspension dans l'air de 92,3 %, 97,2 % et 99,8 %, sur des périodes de 30 minutes, 60 minutes et 120 minutes de diffusion intermittente, respectivement. Il y a actuellement 4 000 unités déployées en Europe, ce qui permet d'obtenir des informations sur l'utilisation par les clients.
"Les autres types de désinfection et d'assainissement ne peuvent pas fonctionner tant que l'être humain se trouve dans le véhicule ou la voiture", explique M. Kelsen. Toutefois, lorsqu'on lui demande s'il entrerait dans un véhicule équipé d'un infuseur d'air sec avec une personne connue pour avoir un cas de Covid-19, Kelsen répond : "Ce n'est pas une solution miracle" : "Ce n'est pas une solution miracle".
Cependant, il affirme qu'il irait faire un tour si toutes les personnes portaient des masques diffusant du V-313485. En raison des demandes, l'entreprise prévoit de tester le système pour voir s'il est aussi efficace sur la fumée de cannabis qu'il l'a été sur la fumée de tabac.
Technologie de lutte contre la contagion
Une autre option pour éliminer les contagions sur les surfaces intérieures des véhicules est une lampe UVC spécialement conçue par Contagion Busters.
"De nombreux grands hôpitaux désinfectent les ambulances et les salles d'opération à l'aide d'UV-C, une lumière ultraviolette dans la gamme de fréquences de 250 nanomètres de la lumière du soleil. Nous avons constaté que l'équipement médical UV-C existant était rapide, efficace et coûteux. De plus, il était beaucoup trop fragile pour survivre à l'environnement brutal de l'atelier", déclare John Stevens, directeur marketing de Contagion Busters.
L'entreprise s'est tournée vers un système ultraviolet existant qui fournissait une lumière de fréquence UV-A et UV-B dans des applications industrielles exigeantes. Ce système a été modifié et réaffecté à la lumière de fréquence UV-C pour l'assainissement. Le résultat est un système d'assainissement automobile suffisamment puissant pour être rapide et efficace sans produits chimiques ni COV. Il est suffisamment robuste pour survivre à l'environnement de l'atelier et son prix est inférieur à celui des principaux systèmes chimiques, explique M. Stevens.
M. Stevens envisage de déployer les Contagion Busters dans les aires de service automobile, chez les concessionnaires, les loueurs de voitures, les voitures de police et les flottes. Les lampes pourraient être utilisées comme service payant ou comme "lagniappe" (terme cajun du sud des États-Unis désignant un avantage supplémentaire).
Les techniciens de Contagion Busters seront formés et devront porter des lentilles de protection et ne pas exposer leur peau à la lumière UV-C.
La possibilité de désinfecter en fonction de nouveaux types de capteurs dans la voiture figure sur notre feuille de route pour l'avenir.
L'année dernière, au CES de Las Vegas, GHSP a présenté son système grēnlite UV Angel pour les ambulances et les véhicules commerciaux. La lumière UV-C tue 99,9 % des virus et des bactéries, y compris des agents pathogènes plus difficiles à éliminer tels que le Clostridium difficile (C. diff) et le Coronavirus humain.
L'entreprise s'est associée à May Mobility et Voyager pour désinfecter l'intérieur des véhicules autonomes de la flotte. Le système GHSP de seconde monte suit les lieux d'utilisation des véhicules et émet des doses de lumière UV-C pour désinfecter les zones concernées.
Le GHSP propose désormais des moyens d'utiliser les systèmes de lumière UV-C pour désinfecter les véhicules de tourisme. "Nous sommes en train de tester différents projets avec les constructeurs automobiles", explique Marc Smeyers, directeur de la technologie chez GHSP. Les constructeurs automobiles ont manifesté un intérêt global pour l'intégration de la lumière grēnlite dans un environnement plus sain, en particulier dans les pays d'Asie.
Le système GHSP utilise les capteurs actuels du véhicule, tels que les capteurs de siège, pour savoir quelles parties du véhicule ont été occupées. Il détecte également si les attaches des ceintures de sécurité ou d'autres zones ont été touchées. La lumière UV-C est alors émise pour désinfecter ces zones.
Il existe d'autres systèmes UV-C du GHSP pour la désinfection de l'air. La lumière UV-C désinfecte le système HVAC. Une autre option consiste à installer des unités d'air grēnlite UV-C supplémentaires dans la cabine. Les unités séparées avec des filtres HEPA sont utilisées pour collecter les mauvaises particules de l'air avant que l'air ne soit traité avec la lumière grēnlite UV-C, explique Smeyers.
Le GHSP a testé les systèmes grēnlite sur des configurations automobiles typiques. La lumière UV-C ne devrait pas endommager les sièges ou le tableau de bord, car elle a été testée pour ces types de produits chimiques actuellement utilisés dans les véhicules, explique M. Smeyers.
Données et désinfection
L'avantage de la grēnlite est qu'elle ne contient pas de COV ni de produits chimiques agressifs susceptibles d'affecter les surfaces à l'intérieur des véhicules, explique M. Smeyers. La lumière UV-C est contrôlée de manière à ne pas être vue par des yeux non protégés ou exposée à la peau humaine.
Smeyers imagine que le système de désinfection grēnlite pourrait être proposé en tant qu'option supplémentaire dans le cadre d'un "paquet bien-être" sur les nouveaux véhicules. C'est possible puisque grēnlite est intégré à l'unité d'infodivertissement du véhicule - lorsque le consommateur entre dans le véhicule, un écran indique que le véhicule a été désinfecté.
Un avantage supplémentaire de la grēnlite déployée dans les véhicules connectés au cloud serait la désinfection basée sur les données de la communauté. La désinfection par lumière UV-C sera alors calibrée pour cet agent pathogène spécifique dans la zone. Le GHSP est en train de tester différents types de capteurs embarqués.
"La possibilité de désinfecter en fonction de nouveaux types de capteurs dans la voiture figure sur notre feuille de route future", note M. Smeyers.
Auteur : Lynn Walford pour AutoFutures.tv