几十年来，美国梦就是开阔的道路、快速的汽车和我们喜爱的新车香味 。 在中国，似乎大多数人都讨厌它。 对这种气味的联想可以追溯到童年。那是你的家人或邻居梦想成真的时候。 大多数人都喜欢那种令人陶醉的感觉，这种感觉会让他们多花数千美元去购买一辆全新的汽车。 然而，福特汽车公司旗下的豪华品牌林肯发现，在中国，他们更喜欢没有新车味道的车。 嗅觉感受为零。
"中美两国的体验不同，期望也不同，"林肯总裁库马尔-加尔霍特拉（Kumar Galhotra）在2015年初向《底特律新闻》谈到新车气味时说，"他们不喜欢这种气味。 我们经过了一个非常透彻的过程，了解造成这种气味的材料。"
为了消除气味，每辆新林肯车在运往中国之前，都会在车内放置一个装有吸味碳片的容器。到货后，气味就消失了。这是林肯综合文化计划的一部分，效果令人惊叹。
"林肯在中国的增长是惊人的，"加尔霍特拉今年对媒体说，"如果把时间退回到 2014 年 11 月，林肯在中国还没有任何业务。然后，我们是第一个在运营第一年就突破 1 万辆的豪华品牌。"
中国会超越美国吗？
这种 "新车的味道 "在文化和代际上都会造成分歧。 在最近的《周末版》周六播出的节目中，主持人唐-冈耶亚（Don Gonyea）报道说，去年中国共售出 2800 万辆汽车。这使中国成为世界上最大的汽车市场。然而，他们并不想要我们心爱的美国新车的味道。 J.D. Power 报告称，难闻的汽车气味是中国人最关心的问题，排在发动机问题、路噪或油耗之前。
预示着是时候改变......香味了。
制造商们注意到了这一点。 据路透社报道，http://www.reuters.com/video/2017/07/20/fords-golden-noses-sniff-out-what-drives?videoId=372136292，福特在中国的研究工厂就有 18 位嗅觉专家。
"在北美，人们希望闻到新车的味道，甚至会购买'新车'喷雾，让旧车焕然一新。而在中国却恰恰相反，"福特中国工厂材料工程主管潘安迪说。
香味可能是未来汽车销售的关键。
香味将是关键，这反映了全球对化学品和室内污染的广泛关注，也是美国 "千禧一代 "和中国人关注的问题。
为福特、通用汽车和大众汽车生产内饰材料的 CGT 公司中国区总经理 Don Yu 说："当我住在美国时，我可能会看看悬架或发动机，""但在中国，人们会打开车门坐进去。如果气味不够好，他们会认为会危害健康。
OZIUM 是一种广受欢迎的新车气味售后喷剂，含有大量邻苯二甲酸盐。
Ozium 的罐身上印有 "新车的味道 "几个大字，它诞生于 20 世纪 40 年代，是一种消毒喷雾剂。 某些挥发性有机化合物（如邻苯二甲酸盐）是致癌物质，与哮喘有关，还可能对肝、肾和心脏造成损害。[1]《清除空气：空气清新剂中的隐患》（Clearing the Air: Hidden Hazards in Air Fresheners,www.nrdc.org/policy）研究发现，Ozium 所含的邻苯二甲酸盐数量在其测试中位居第三。 经销商用它来给二手车清新。车主、豪华轿车服务公司和汽车美容店则用它来保持汽车焕然一新的气味。这就强调了健康的 "新车气味 "替代品的必要性。
由于气味具有协同作用，因此必须进行多层次的气味测试。
当各部分相加产生的气味不同于各部分单独产生的气味时，就会产生协同气味。由于大部分汽车销量来自中国，制造商已经敏锐地意识到这一点，并迅速做出反应。 例如，福特汽车会对他们购买的每一种内饰材料进行测试，如新的粘合剂、地毯或木材。 然后，在组装时，每种内饰都要再次进行测试。 在中国，福特汽车的座椅在安装前会存放在带孔的布袋中，以保持通风，而在美国市场，消费者目前对化学气味的关注度较低，因此采用的是塑料包装。
好消息多亏了 "气味意识"，汽车正在不断改进。
一个研究小组对 200 多辆最受欢迎的汽车进行了测试，以检测是否有化学物质释放气体并产生不良气味。这项研究由杰夫-吉尔哈特（Jeff Gearhart）领导，研究结果表明，汽车的整体评级正在提高，这是一个好消息。许多制造商已经淘汰了有害的阻燃剂和聚氯乙烯。 如今，17% 的新车内饰不含 PVC，60% 的新车不含溴化阻燃剂。
"我们要求汽车制造商自愿接受第三方生态标签，如 TUV Toxproof 和 Öko-Tex Standard 100，并减少汽车中有毒化学品的使用。"据Gearhart 称，"包括福特和沃尔沃在内的几家领先汽车制造商已经采用了这些标准。"
你的下一辆新车会有不同的味道。
必须用其他东西来取代顾客喜欢闻的新车气味和与这些溶剂有关的感觉。我们现在知道，这可能对我们没有好处。人们喜欢能让他们联想到 "成功"、"自由"、"新"、"新鲜 "和 "金钱 "的气味。 制造商现在已经意识到这一点，并在考虑如何取而代之。
FastCompany的一篇文章就设计汽车香氛的问题采访了福特材料工程师琳达-施马尔兹（Linda Schmalz）。
施马茨说："如果只是一块塑料门板，那就比较简单，因为没有添加额外的东西，" "但如果有泡沫、地毯或粘合剂，那就比较复杂了......我们的设计并不是要让人闻到新车的气味。我们设计的是让材料有可感知的气味，但不会造成干扰"。
琳达-施马茨不知道消费者的这种深切渴望是否与 "遗传、环境甚至文化 "有关，但福特在欧洲和中国都设有实验室，以确保这种气味能在国际上发挥作用。
"皮革是一个非常棘手的问题，"Schmalz 说。"这种产品很难（在国际上）管理。因为它是一种天然产品，你必须注意它的气味，以取悦所有地区。
事实上，在日本，他们更喜欢闻起来更像鱼油的皮革，因为在他们的国家，皮革通常是用鲸脂腌制的。 在他们的记忆中，这种气味就是 "正宗 "皮革的味道。 这是另一种趋势，需要一种新的气味。
营造积极的 "气味情感 "对汽车行业至关重要。
从心理上讲，新车气味上瘾对全新汽车的销售影响巨大。 汽车行业的命运可能取决于能否用一种健康的替代品来取代它。正如我们在之前的 "气味叙事 "中所描述的那样，未来可能是一种全新的体验。
现在，人们可以通过 "海滩 "或 "巴黎午后 "等香氛，在旅程开始前体验目的地。长期以来，香氛公司一直在设计这些体验。 在行业领先者 IFF，他们甚至创造了 "心情地图®"，为驾驶员和乘客创造快乐。 未来的 "新车气味 "可能是度假香氛，也可能是巧克力饼干。 不管是什么，它们都将永远改变汽车行业。